Gdzie kupić auto w Kanadzie
Te same firmy, które prowadzą aukcje aut powypadkowych w USA, działają też w Kanadzie: Copart oraz IAA, w Kanadzie pod marką Impact Auto Auctions. Place aukcyjne są w większych miastach, najwięcej w Ontario i Quebecu. Licytuje się tak samo jak w USA, przez internet, a bez kanadyjskiej licencji dealerskiej zwykle przez pośrednika, który ma dostęp do aukcji.
Ceny na kanadyjskich aukcjach są w dolarach kanadyjskich. W kalkulatorze wybierz „Aukcja w Kanadzie”, a cena, opłaty i transport do portu przeliczą się po kursie CAD z NBP.
Dokumenty i oznaczenia szkód
W Kanadzie rejestracją aut zajmują się prowincje, więc dokument własności i oznaczenia szkód wyglądają różnie w Ontario, Quebecu czy Albercie. Na aukcji zwracaj uwagę na status auta:
- Salvage: auto uszkodzone, do naprawy. Typowy przypadek przy imporcie.
- Rebuilt: auto po naprawie, które przeszło kontrolę w prowincji.
- Irreparable lub Non-repairable: auto przeznaczone tylko na części. W Ontario takie auto nie może wrócić na drogę ani zostać przeklasyfikowane jako naprawione. Zanim je zalicytujesz, zapytaj pośrednika, czy da się je wyeksportować i zarejestrować w Polsce.
Dokumenty z Quebecu są po francusku. Do rejestracji w Polsce potrzebne będzie tłumaczenie przysięgłe, więc szukaj tłumacza języka francuskiego, nie angielskiego.
Przebieg w kilometrach
Kanadyjskie liczniki pokazują kilometry, a amerykańskie mile. Porównując auto z ofertami z USA albo z raportem historii pojazdu z USA, upewnij się, w jakiej jednostce podano przebieg. Auto, które w Kanadzie ma 100 000 km, przejechało około 62 000 mil.
Zgłoszenie eksportu w Kanadzie
Kanadyjski urząd celny (CBSA) wymaga, żeby każde auto wywożone poza USA, czyli także do Europy, zostało zgłoszone w deklaracji eksportowej z numerem VIN. Przy transporcie morskim trzeba to zrobić co najmniej 48 godzin przed załadunkiem na statek. Zwykle robi to firma transportowa, ale dopilnuj, żeby miała komplet dokumentów. Za niezgłoszony wywóz grożą wysokie kary i zatrzymanie auta: w 2025 roku CBSA nałożyła na eksportera z Ontario 36,9 mln dolarów kary za ponad 2300 niezgłoszonych aut.
Porty i transport do Europy
Auta z Kanady płyną do Europy najczęściej z portów na wschodnim wybrzeżu, w Halifaksie i Montrealu, do Bremerhaven, Rotterdamu lub Antwerpii. Auto z placu w Ontario jedzie do portu lawetą albo koleją. Wysyłka z zachodniego wybrzeża, na przykład z Vancouver, trwa znacznie dłużej.
Kalkulator przyjmuje dla Kanady szacunkowo 600 CAD za transport do portu, 1 600 CAD za fracht i 700 CAD prowizji pośrednika. To punkt wyjścia: podmień te kwoty na ofertę firmy, z którą sprowadzasz auto.
Cło: tu Kanada różni się od USA najbardziej
Auto z fabryki w USA ma 0% cła tylko wtedy, gdy płynie prosto z USA. Kupione w Kanadzie płaci 10%. Auto z kanadyjskiej fabryki może wjechać bez cła dzięki umowie CETA, ale tylko z deklaracją pochodzenia od eksportera. Warunki i pułapki opisujemy w artykule o cle na auto z Kanady, a porównanie kosztów w artykule auto z Kanady czy z USA.
Na co uważać przy aucie z Kanady
- Korozja. Zimą kanadyjskie drogi są intensywnie solone. Obejrzyj na zdjęciach z aukcji podwozie, progi i okolice nadkoli, a przy zakupie przez pośrednika poproś o dodatkowe zdjęcia od spodu.
- Historia auta. Sprawdź numer VIN w raporcie historii pojazdu i na naszej stronie, gdzie zobaczysz wcześniejsze aukcje tego auta i ich zdjęcia.
- Wyposażenie zimowe. Kabel grzałki silnika wystający z grilla czy opony zimowe to w Kanadzie norma, a nie ślad po przeróbkach.
Po przypłynięciu do Europy
Dalej wszystko wygląda tak samo jak przy aucie z USA: odprawa celna w porcie unijnym albo w Polsce, akcyza, tłumaczenia, badanie techniczne i rejestracja. Kolejne kroki opisujemy w artykule o rejestracji auta z USA, który dotyczy też aut z Kanady.
Sprawdź historię aukcji po numerze VIN